苏州到宣城市零担整车物流公司 特快天天发车

 具体来说，物流地产的核心可以分为三个模块：开发、运营及金融工具。
 地产开发是物流地产业务的基础环节，分为自建以及定制化两种服务。自建服务，即由物流地产商自行开发建设标准化、通用型的物流设施，再将其出租给客户使用，并提供物业管理服务，是物流地产较主要的运作模式。定制化服务，即物流地产商根据客户的要求，为客户选择合适的地点，在设施规模、合同条款等方面满足客户定制化要求，提供便捷、高性价比的物流设施与物业管理服务。
 地产运营管理业务负责将地产开发业务部门开发建成的物流地产出租给客户使用，从而取得租将客户目前拥有的物流设施购买回来，将其设计规划后，根据长期业务关系签订租约再回租给客）可以削减对固定资产的投入，而将其主要精力投放在核心业务上，可提高资产回报率，降低负债率。
 借助地产基金进行轻资产运作是国际上的一贯模式。以普洛斯为例，基金管理部门负责组织投资者募集资金、收购地产、设立基金，由普洛斯作为基金经理管理基金以及基金旗下的地产，获取基金管理费收入和基金分红收益。区别于传统物流地产依靠收取租金来收回投入，地产基金可将成的物业资产置入基台，提前兑现开发的收益，加速了资金的回笼，实现了高周物流运输中的钱，好赚吗？
 物流地产领域热闹非凡，但同时不免让人担心。
 首先，融资难。由于投资周期长，资金沉淀大，银行、上市等渠道远远不够，需要借助基金信托。
 其次，拿地难。仓储物流对GDP贡献不高，尽管*物流行业利好政策频出，但是真正落地仍需时日。并且，在一二线城市工业用地指标逐年下降的情况下，普通物流地产商拿地也会愈加困难。
 再者，附加服务要求高。和所有做得好的产业地产开发商一样，物流地产商的角色并不是一个空间提供者，而是一个*人。例如裕廊旗下的腾飞集团，可以对企业提供咨询服务，华夏幸福大力发展自己的产业创投基金，普洛斯可以为客户提供一整套解决方案。因此，要想做物流地产商，首先需要对物流行业有着深刻的理解和前瞻的洞察。
 较后，竞争激烈。

为满足客户不断提高的物流服务要求，以“三网+基地”建设和完善为发展战略，旨在为不同需求的客户提供标准化的物流服务。干线运输是“三网+基地”战略中的重要一环。共速达为建立干线运输网，自购了大量厢式车辆，另外协厢型车辆数百台，在全国有几十条干线上每天准时发车、准时达到，为客户提供快速，精准的干线运输服务。

服务内容：

1、 为送货到我司仓库又由收货客户到我司提货的零担客户提供一站式精准干线物流服务。

2、 为每次发货量较大，由我司干线车辆直接到客户处上门提货又由干线车辆直接送货到收货客户的客户提供干线运输服务。

3、 为零担“门达门”精益物流项目提供干线运输服务。

4、 通过GPS可提供即时车辆位置查询。

5、 通过网站可提供网上下单，货物追踪查询及签收单影印查询服务。

6、 根据客户委托代买货物运输保险

7、 根据客户委托邮寄客户签收单。